本(ben)公司提供國際海運拼箱(xiang)，國際貨運代(dai)理拆箱(xiang)和LCL門到門服(fu)務;本公司擁有15年(nian)多的海運拼(pin)箱行業經驗，我們豐富的(de)監管倉庫管(guan)理與協調經驗保證了服(fu)務的高(gao)質量。承接普(pu)貨、超長超重(zhong)、危險品和掛衣箱等各類拼箱業務，嚴格執行SOP作業(業)，專職報關師負責審核報關資料(liao)，裝箱現場實時監控，裝船后(hou)24小時內簽發(發)提單，24小時提(ti)供目的港查(cha)詢服務，跟蹤反饋貨物在途信息(xi)直至收貨人(ren)提貨。以下內容針對海運(運)拼箱及其特(te)點進行講解(jie)。

現代國際物(wu)流運輸中，海運集裝(裝)箱運輸業應用廣泛，拼箱(xiang)運輸不同于整(zheng)箱運輸，所涉(she)及的業務問題也較整箱(xiang)繁瑣，但是它的廣泛(fan)應用可一點(點)也不比整箱(xiang)差，在下面的(de)文章中介紹(紹)中將帶你深(shen)入了解海運(運)拼箱及其特(te)點。現代(dai)國際物流運(運)輸中，海運集(ji)裝箱運輸業(業)應用廣泛，拼(pin)箱運輸不同于(yu)整箱運輸，所(suo)涉及的業務問題也(ye)較整箱繁瑣，但是它的廣(廣)泛應用可一(yi)點也不比整(zheng)箱差，在下面(mian)的文章中介(jie)紹中將帶你(ni)深入了(le)解海運拼箱(xiang)及其特點。

拼箱，是指(zhi)承運人接受(shou)貨主托運的(de)數量不足整(zheng)箱的小票貨運后，根據貨類性質和目(mu)的地進行分類整理(li)。把去同一目(mu)的地的貨，集(ji)中到一定數量拼裝入箱(xiang)。由于一個箱(xiang)內有不同貨主的貨拼裝在一起，所(suo)以叫拼箱。這(這)種情況在貨主托運數量(liang)不足裝滿整(zheng)箱時采用。拼(pin)箱貨的分類、整理、集中、裝(裝)箱(拆箱(xiang))、交貨等工作(zuo)均在承運人(ren)碼頭集裝箱(xiang)貨運站或內陸集裝箱轉(轉)運站進行。

拼箱(xiang)貨是整箱(xiang)貨的相(xiang)對用語，指裝不(bu)滿一整箱的(de)小票貨物。

這(這)種貨物，通常(chang)是由承運人(ren)分別攬貨并(bing)在集裝箱貨運站或(huo)內陸站集中(zhong)，而后將兩票(piao)或者兩票以(yi)上的貨物拼(pin)裝

在一個集(ji)裝箱內，同樣要在目的地(di)集裝箱(xiang)貨運站或內陸站拆箱分(fen)別交貨。

對于這(這)種貨物，承運(運)人要負擔裝(裝)箱與拆箱作(zuo)業，裝拆箱費(費)用仍向發貨人收取(qu)。

承運人對拼(pin)箱貨的責任(ren)，基本上與傳統雜貨運輸相同。

拼箱可(ke)以分為直拼(pin)或轉拼，直拼是指拼(pin)箱集裝箱內的貨物在同(tong)一個港口裝(裝)卸，在貨物到達(達)目的港前不(bu)拆箱，即貨物(wu)為同一卸貨港。此類拼箱服務運(運)期短，方便快(kuai)捷，一般有實力的拼箱公(gong)司會提供只(zhi)此類服務。轉(轉)拼是指集裝(裝)箱內不(bu)是同一目的(de)港的貨物，需(xu)要在中途拆(chai)箱卸貨或轉(轉)船。此類貨物因(yin)目的港不一(yi)，待船時間長(長)等因素(su)，故運期較長(長)，甚至運費偏(pian)高。

集裝箱拼(pin)箱運輸

交接方式

門到(dao)門

門到集裝箱貨運站

門到集(ji)裝箱堆(dui)場

集裝箱貨運站到門 ;

集(ji)裝箱貨運站(zhan)到集裝箱貨運站

集裝箱(xiang)貨運站到集(ji)裝箱堆場

集裝箱(xiang)堆場到門

集(ji)裝箱堆場到集裝箱(xiang)貨運站

集裝箱(xiang)堆(dui)場到集(ji)裝箱堆場

隨(隨)著國際貿易(yi)的迅速發展(zhan)和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的(de)運輸條款必(bi)將不斷擴沖(沖)，以滿足客戶的多種需求(qiu)。

運輸環節

內陸運輸;

裝卸(xie)港集裝箱貨運站裝(裝)拆箱;

裝卸港(gang)集裝箱作業(業)碼頭搬運;

裝(裝)卸集裝箱車;

海上運輸。

拼(pin)箱特點

從實際操作看，拼箱(xiang)貨的承運方式百(bai)分之八十以上(shang)走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主(zhu)要原因是由(you)拼箱貨的性(xing)質決定的：

不(bu)同發貨人和(he)收貨人(ren)貨物的集成(cheng)：拼箱中拼成(cheng)的整箱是由(you)多個不同的(de)發貨人和收(shou)貨人的貨物(wu)所組成;

貿易(yi)條款和(he)進出口國對各類商品的(de)限制和要求(qiu)的(de)政策法規不(bu)同：有些商品(pin)和貨物在出(chu)口時沒有限(xian)制規定(ding)，但進口國有(you)，一旦發生此(ci)類事情，不但(dan)會影響該票(piao)貨物的通關(關)，還會直接影(ying)響到同箱運(運)輸的其它貨物;

報關、檢驗等(deng)進出口貨物的環節上不同：同箱(xiang)運輸的數票貨物，如有一票(piao)在通關、檢驗方面發生問題，包括漏檢、漏(lou)驗項目(mu)，時間的延誤(誤)，就會影響拼(pin)成的整箱運(運)輸;

單證齊全(quan)及貨物的一(yi)致性：各種單證(證)是否齊全，發收貨人及目的港、貨物(wu)的品名、規格、包裝(裝)、數量、重量、尺(chi)碼等都不能(neng)產生任何誤(誤)差，如重量，要(yao)是每一票都(dou)有微量超重(zhong)，就會影響到(dao)整箱的大幅超重，輕(輕)則給集裝(裝)箱運輸造成困難(難)，重則會發生(sheng)運輸事故;再(zai)如尺碼，如果(guo)每一票都有(you)微量超出，那集成的(de)體(體)積可能就會大于集裝箱(xiang)內容積而造(zao)成貨物裝不(bu)下甚至甩載(載)，進而影響整(zheng)個集裝箱貨物的出(chu)運;

臨時變更(geng)：從生產地到(dao)***裝船啟航，貿(貿)易商及發貨人會不斷地(di)檢查和核實貨物的真實事情，如發(發)現誤差，包(bao)括主觀和客觀(觀)造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。因此，專業性(xing)的拼箱公司(si)的職責，就是(shi)要是在(zai)貨物裝箱前(qian)，把貨物所有(you)情況都核實清楚，并且還要(yao)準確地判斷貨物到達目(mu)的港后可能(neng)發生的(de)各種事宜，如有問題要及(ji)時和相關方(fang)面進行聯系(xi)，以保證貨物(wu)的順利運送(song)。因拼箱過程(cheng)中涉及貨物票數較(較)多，所以像這(這)樣的更改會較整箱貨物(wu)頻繁。