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如果行程(cheng)的最終目的地(di)或某個中途(tu)停留地點位(wei)于出發(發)國家之外，則(則)《蒙特利爾公(gong)約》或《華沙公(gong)約》適用，同時(時)在大多數情(qing)形下限制承(cheng)運人對貨物(wu)的滅失、損壞或延誤(誤)所負的責任(ren)。除非申報更(geng)高的價值，否則(則)上述公約(約)中規定的承運(運)人責任限制(zhi)應如同第4條中所述(shu)。

 

 

※ 此決議由所(suo)有國際航空(kong)運輸協會（IATA）貨運代理人管(guan)理。

 

合同條件(jian)

 

1. 在本合同及(ji)上述相關通(tong)知中：

 

“承(cheng)運人”包括簽發本航空貨運單的航空(kong)承運人，以及(ji)承運或承諾(諾)承運貨物或(huo)提供與航空運(運)輸有關(關)的任何其他(ta)服務的所有(you)航空承運人(ren)。

 

“特別提款權（SDR）”指國際貨幣基金組織定(ding)義的特別提(ti)款權。

 

“《華沙公約(約)》”指適(適)用于本運輸合(he)同的下列任(ren)何文件：

 

1929年10月(yue)12日在華沙簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》；

 

1955年9月(yue)28日在海牙簽訂的《修改1929年(nian)10月12日(ri)在華沙簽訂的統一(yi)國際航空運(運)輸某些規則(則)的公約的議定書》（以(yi)下簡稱“《海牙(ya)議定書》”）；

 

1955年簽訂的《海牙議(議)定書》以及1975年(nian)《蒙特利爾議(議)定書》（1號、2號或(huo)4號，視具體情況而定(ding)）對海牙議定(ding)書的修改。

 

“《蒙特(te)利爾公約》”指(zhi)于1999年5月28日在(zai)蒙特利爾簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》。

 

1. 2.1 運(運)輸應遵守《華(華)沙公約》或《蒙(meng)特利爾公約(約)》中(zhong)規定的責任相關(關)規則，除(chu)非此類運輸不是適(適)用公約定義(義)的“國際運輸”。

 

2.2 在不與上述(shu)條(條)款沖突的情(qing)況下，各承運(運)人執行的運(運)輸及其他相(xiang)關服務需符合下述(shu)規定的要求(qiu)：

 

2.2.1 適用法律和(he)政府法規；

 

2.2.2 航(hang)空貨運單中(zhong)包含的規定(ding)，承運人的運(運)輸條件(jian)及相關規則(則)、規定和時間(間)表（其中規定(ding)的起飛和抵(di)達時間除外）以(yi)及適用的承(cheng)運人運價本(ben)中的規定，此類規定(ding)均已包含在(zai)本文件之中(zhong)，并且可在其(qi)提供常規服(fu)務的任何機(機)場或其他貨物銷售辦事處接受(shou)檢查。針對往(wang)返美國的運(運)輸而言，托運(運)人和收貨人(ren)有權在要求(qiu)時免費獲得承(cheng)運人的運輸條件副(fu)本。承運人的(de)運輸條件包(bao)括，但不限于(yu)：

 

 

2.2.2.1 承運人對貨物（包括易碎(sui)或易腐貨物(wu)）滅失、損(損)壞或延誤的(de)責任限制；

 

2.2.2.2 索(suo)賠限制，包括(gua)托運人或收(shou)貨人必須就(jiu)承運人或其(qi)代理人的作(zuo)為或不作為提(ti)起索賠(賠)或提起訴訟(訟)的期限；

 

2.2.2.3 承運(運)人更改合同(tong)條款的權利(li)（若有）；

 

2.2.2.4 承運人(ren)拒絕承運權相關規則；

 

2.2.2.5 承(cheng)運人的(de)權利以及服(fu)務執行延誤(誤)或失敗相關(關)限制，包括時(時)間表變更、替(ti)代承運人或(huo)飛機的更換(換)以及改(gai)航。

 

1. 約定的停(ting)留(liu)地點（可能在必要(yao)時由(you)承運(運)人更改）為本(ben)文件正面所(suo)規定或在承(cheng)運人時間表(biao)中所指(zhi)示的作為航(hang)線計劃停靠(kao)地點的相應地點（起飛地(di)點和目的地(di)除外）。根據本(ben)合同需由若(ruo)干連續承運人執行(xing)的運輸被視為單次航運。

 

 

1. 對于不適用《蒙(meng)特利爾公約(約)》的運輸，承運(運)人對貨物滅失、損壞或遲延交付(fu)的責任限額(額)為每公斤22個特別提款權，除非有其他(ta)適用的公約(約)，承運人運價(價)或一般運輸條件規定有更大限(xian)額。

 

 

1. 5.1 除非承運(運)人未經托運(運)人書面許可擴(擴)大收貨人的(de)信貸，否則托(tuo)運人保證根(gen)據承運(運)人的運價本(ben)、運輸條件和(he)相關規定以(yi)及適用法律(lu)（包括實施《華(華)沙公約》和《蒙特利爾公約》的國家法(fa)律）、政府法規、命令和要求(qiu)針對運輸支(zhi)付所有相關(關)費用。

 

5.2 如果未(wei)交(jiao)付任何托運(運)貨物，即使未(wei)支付相(xiang)關運輸費用(yong)，也會考慮對此類托運貨物提出索賠(賠)。

 

1. 6.1 針對接受運(運)輸的貨物，《華(華)沙公約》和《蒙特(te)利(li)爾公約》允許托(tuo)運人通過申(shen)報更高的運(運)輸價值并在(zai)需要時支付(fu)附加費從而(er)提高責任限額(額)。

 

6.2 針對《華沙公約》和《蒙(meng)特利爾公約(約)》均不適用的(de)運輸而言，承(cheng)運人應根據其一般運輸條件和適用(yong)的運價本中規定的(de)程序，允許托(tuo)運人通過申(shen)報更高的運(運)輸價值并在(zai)需要時支付(fu)附加費從而(er)提高責任限(xian)額。

 

1. 7.1 如果部分貨物滅失(shi)、損壞或延誤(誤)，則在確定承(cheng)運人的責任(ren)限制時需考(kao)慮的重量應僅為相關貨件的重(zhong)量。

 

7.2 盡管可能(neng)存在任何其(qi)他規定，但針對美國《運輸法》中所定義(義)的“外國航空(kong)運輸”而言：

 

7.2.1 如果一(yi)批貨物滅失、損壞或延誤，則在確(確)定承運人的(de)責任限制時(時)需使用的重(zhong)量應為確定(ding)該批貨物運(運)輸費用(yong)所使用的重(zhong)量；同時

 

7.2.2 如果(guo)一批貨物的(de)部分貨物滅失、損壞或延(yan)誤，則7.2.1中所述(shu)貨運重量應根據其價值受此類滅失、損壞或(huo)延誤影響的(de)同(tong)一份航空貨運單所涵蓋貨物件數按(an)比例計算。在(zai)一件貨物中一個物(wu)品或多個物(wu)品滅失或損(損)壞情況下，適(適)用的重量應為整件貨物(wu)的重量。

 

1. 適用(yong)于承運人的任何責任排除或限(xian)制規定均應適用于承運(運)人的代理人、雇(gu)員和代表，以(yi)及承運人使(shi)用其飛機或(huo)設備進(進)行運輸的任(ren)何人員及此(ci)類人員的代(dai)理人、雇員和(he)代表。

 

1. 承運人(ren)承諾以合理(li)的運行調度(du)完成運(運)輸。在適用法律、運價本和(he)政府法規允(yun)許的范圍內，承運人可以(yi)使用替代承運(運)人、飛機或運(運)輸方式(shi)，恕不另行通(tong)知，但要充分(fen)考慮托運人(ren)的利益。承運(運)人經托運人(ren)授權，可以選(選)擇其認為合(he)適的航(hang)線和所有中(zhong)途停留地點(點)，或者也可更(geng)改或偏離本(ben)文件正面所(suo)示的航線。

 

1. 收貨人提取貨物并且未提(ti)出異議，即視為貨物已經在完好狀態(態)下按照貨物(wu)運輸合同完(wan)成交付。

 

10.1 如果(guo)貨物滅失、損(損)壞或延誤，收貨人必(bi)須向承運人(ren)提出書面投(tou)訴。此類投訴(訴)必須符合下(xia)述要求：

 

 

10.1.1 在貨物損壞情況(況)下，于發現損(損)壞之后(hou)立即提出，最遲(遲)必須在收貨日期起14日內提(ti)出(chu)；

 

 

10.1.2 在貨物(wu)延誤情況下(xia)，當自貨物處置權交給指(zhi)定收貨人起21日內提(ti)出；

 

 

10.1.3 在貨物未(wei)交付的情況(況)下，自航空貨運單簽發日(ri)期起120日內提(ti)出，或者如果(guo)未簽發(發)航空貨運單，自(zi)收到承(cheng)運人運輸貨物日期(qi)起120日內提出(chu)。

 

10.2 此類投訴可(ke)以向使用其(qi)航空貨運單的承運(運)人提出，或者(zhe)向在其執行(xing)的運輸過程(cheng)中發生貨物(wu)滅失、損壞或(huo)延誤的***承運(運)人、***承運人或(huo)承運人提出。

 

10.3 除非在(zai)10.1中規定的時限內以書面(mian)形式提出投訴(訴)，否則不得針對承運人提(ti)起訴訟。

 

10.4 除非(fei)自飛機抵達目的地(di)日期起兩年(nian)內，或者自飛(飛)機應抵達日(ri)期起兩年內，或者自運輸停止日期起(qi)兩年內提起訴訟，否(fou)則針對承運(運)人所擁有的(de)任何索賠權均應終止。

 

1. 托(tuo)運人應遵守貨物運往或運(運)離的任何國家的所(suo)有適用法律(lu)和政府法規，包括貨物包(bao)裝、運輸或交付相關的法(fa)律和法規，同(tong)時應在為遵(zun)守此類法律和法規而必要時提(ti)供此類信息(xi)并將此類文(wen)件附于航空(kong)貨運單中。承運(運)人無需對托(tuo)運人承(cheng)擔任何責任(ren)，而托運人應就其未能遵(zun)守本條款的(de)規定而導致(zhi)承運人產生(sheng)的損失或費(費)用向承(cheng)運人提供賠(賠)償。

 

1. 承運人的(de)任何代理人(ren)、雇員或代表(biao)均無權變更(geng)、修改或廢止(zhi)本合同的任(ren)何條款。